珠海城建公共自行車公司邀請多家媒體記者，體驗首批建成的部分公共自行車租賃系統服務站點，對其可靠性、安全性等進行檢測。記者體驗刷卡借車僅需短短幾秒鐘，感覺十分便利，但還車時略需技巧。根據規劃，每隔200米至400米將設置一個服務站點。

體驗首批建成的部分公共自行車租賃系統服務站點

刷卡借車幾秒鐘

據了解，除開放媒體記者體驗外，該系統下一步將對團體和機構進行有序開放體驗活動。

服務站點間隔不遠

上午9時，記者按照約定的時間來到九洲城巴士站旁的公共自行車站點，體驗首批建成的部分公共自行車租賃系統服務站點，對其可靠性、安全性等進行檢測。

除九洲城站點外，當天還開放了海濱公園、百貨廣場、免稅商城、景山公園、市政府等站點，由于其他站點尚未配置自行車，記者騎行一圈后，最后返回九洲城進行刷卡還車。工作人員告訴記者，根據規劃，每隔200米—400米將設置一個服務站點，各站點平均配備20輛自行車，根據人流量等具體情況，各站點自行車數量有所不同，最多將在體育中心站點配備80輛自行車。

目前，由于最終確定的車型尚未進行量產，除供記者體驗的少量樣車外，大部分已建成的站點尚未配備自行車。

租賃手續自助完成

據了解，我市公共自行車租賃系統充分借鑒了杭州、蘇州等國內城市及國外城市的經驗，具有自身鮮明的特點，系統建成投入運營后，所有的租賃手續都可以自助完成，所有的服務站點可以通借通還，實現網絡化、數字化的管理。

自行車調度智能化

在自行車的調度和運輸上，也通過信息處理實現智能化管理，如某個站點停的自行車超過設定的警戒范圍，系統就會直接將這一信息反饋到控制中心，經GPS定位之后，控制中心將通過短信的形式，找到離該服務站點最近的調度汽車，通知該車司機前去將多出的自行車運到其他需要的站點；服務站點的自行車被租走至一定程度的時候，也會通過這種方式實現調配。

此外，每一輛自行車都安裝有芯片，通過調度中心，可以清楚地查到該車每天的租車和還車時間，可追溯到具體的租車人。

■搶先體驗

1 借車還車

借車幾秒鐘 還車有技巧

在九洲城附近的公共自行車站點，工作人員給每位記者派發了一張臨時體驗卡，并演示了戶外控制柜查詢和借車、還車程序。

隨后，記者將體驗卡放入鎖止器刷卡區，系統自動提醒“請勿取卡”，幾秒鐘后再次提示“請取車”，便可將自行車倒推出鎖止器使用，整個刷卡借車過程感覺十分便利，比使用鑰匙打開自家自行車鎖的過程更為快捷。借車后，便可自由騎行，在市內任一站點進行還車。

不過，還車時就稍稍需要注意技巧，需將自行車前端的鐵塊對準鎖止器的鎖車口推入，自行車鎖好后系統提醒“請刷卡”，將卡放入刷卡區，系統提示“還車成功”。在此過程中，如果車位擺放不正，可能會導致無法還車，需要調整好車位聽到系統刷卡提示方可還車。

據了解，在其他城市有不少市民經常忘記刷卡和故障等原因無法還車，導致租賃系統一直計費。針對這一情況，珠海公共自行車租賃系統在系統設計時便考慮到這點，市民可通過撥打專線電話實現無卡還車。

租賃流程

借車：將租賃卡平放在自行車鎖車器刷卡區上刷卡，聽到語音提示“請取車”后在20秒內將車拉出，將卡收回，即借車成功。

還車：將公共自行車推入鎖車器，將租賃卡平放在刷卡區內5秒左右聽到語音提示“還車成功”后將卡收回，即還車成功。

2 騎行感覺

剎車很靈敏 安全性能高

將自行車推出鎖止器后，工作人員告訴說可以根據個人要求調整座包的高度，調整過程也非常簡便。

騎上自行車，感覺座包比較松軟舒適，踩踏時比較省力，把手非常靈活、拐彎靈便，前輪剎車非常靈敏，后輪剎車略顯力道不足，工作人員表示可以進行調節。整體而言，感覺公共自行車比普通家用自行車更加結實、安全性能更高一籌。

由于其他站點尚未配置自行車，記者騎行一圈后，最后返回九洲城進行刷卡還車。

■租賃收費

借車使用 金融IC卡

在體驗活動現場，不時有路過的市民湊上前來打聽公共自行車的租賃使用事宜。

工作人員介紹說，租賃系統預計將在12月份建成投入使用，屆時，市民只要擁有任何一家銀行的金融IC卡（接觸式磁條卡不能辦理），便可到建設銀行任一網點開通公共自行車租賃功能，將扣取一定數額的押金，之后便可在全市已建成的服務站點租借、歸還自行車。遠期還有望實現網上自助開通公共自行車租賃服務業務。

“一天累計90分鐘內免費，超過90分鐘初步定為每小時收費1元。借車時只需要刷一下IC卡，不需要輸入密碼，扣費由銀行IC卡電子錢包的小額支付功能進行，不牽涉銀行基本賬戶。”工作人員介紹說，使用金融IC卡主要是考慮到其安全性高，同時讓市民“少辦一張卡”，不設立單獨的自行車租賃卡。此外，針對IC卡電子錢包可能出現余額不足的情況，珠海公共自行車租賃系統也非常人性化，“即使賬上沒錢也能照常借車、還車，只是在超時未交費的情況下，下次不能再借，需要交清欠費才能再次借車。”

據介紹，市民可在各站點的控制柜上自助查詢卡內余額、借車、還車、周邊站點情況等信息。

項目進展

●12月20日前，系統硬件設備預驗收，金融IC卡租賃及金融結算系統正式使用

●12月15日前，完成全市站點鎖止器建設，完成金融IC卡租賃及金融結算系統適應性運行并進行系統預驗收

●11月5日前，完成吉大香洲片區站點建設，完成金融IC卡租賃及金融結算系統測試

●9月5日，最終確定由建設銀行珠海分行作為公共自行車項目戰略合作伙伴

●8月，公共自行車項目系統設備采購和系統建設監理兩個項目在珠海市建設工程信息網發布招標公告

●5月，根據政府相關職能部門的意見，確定珠海公共自行車車輛及鎖止器外觀造型，明確了公共自行車及鎖止器外觀原型招標方案等

總體規劃

據悉，公共自行車租賃系統分三期建設。

一期建設公共自行車服務站點195個，投放約5000輛自行車，主要覆蓋中心城區香洲、吉大、拱北范圍，總投資約4200萬元，2012年12月底前全部建成并正式投入使用。

二期建設范圍為中心城區的前山、上沖、新香洲、部分大學園區等區域，預計建設200個站點，4000個鎖止器，投放約4000臺自行車，建設停保基地2個。

三期建設范圍為橫琴、高南灣、高新區。三期的建設保證服務點覆蓋整個中心城區范圍。屆時將建設成800-1000個服務站點，投放自行車達到兩萬輛左右。

來源: 珠江晚報