今年5月起，已經運行近四年的公共自行車一期戶外設施故障率高升。經公共自行車公司組織技術人員拆解分析，初步判定故障原因主要是陳舊的鎖芯“驅動板”故障。6月底，驅動板庫存告急，同時，原供應商通知公司，該類驅動板停產，不再供貨。7月中旬，公共自行車一期戶外設施故障率達到了總數的9.5%，城建集團再次陷入一場“服務危機”。

城建公共自行車公司領導班子按集團領導部署，要掌握核心技術、創造核心競爭力，多次召開技術分析會，最后制定了既可行又可靠的解決方案，技術合作，自主研發。科學是老老實實的學問，來不得半點虛偽和驕傲。公共自行車公司成立了攻關突擊小組，由總經理助理吳開鵬牽頭負責，發揮本單位工程師的經驗和資源優勢，在中山、深圳尋找具有設計、研發、生產制造資質的企業，對研發的產品在測試、實驗、試運行、檢測等各環節嚴把質量關。8月中旬，經自行車公司測試完畢，新一代驅動板進入量產階段。城建集團和公共自行車公司對外承諾：公共自行車一期戶外設施中的1200多個故障鎖止器將在9月15日前恢復正常使用。

“危機”也可以化作“契機”。盡管此次“服務危機”會給公共自行車公司帶來不良影響，但處理危機的過程卻煉就了整個團隊的響應速度和執行力，提升了公司管理環節中管理者“未雨綢繆”的能力，同時也讓公司管理團隊深刻意識到了掌握核心技術、參與技術研發的重要性。