橫琴新區公共自行車租賃系統首期建設工程9月7日開始施工，10月1日前正式投入使用。該工程將建設17個服務站點、投入400輛自行車，建成后接入市區軟件管理系統，實現通借通還。

本報訊 記者蔡芳報道：記者昨日從珠海城建公共自行車有限公司獲悉，橫琴新區公共自行車租賃系統首期建設工程項目前日已開標，計劃9月7日開始施工，10月1日前正式投入使用。該工程將建設17個服務站點、投入400輛自行車，建成后接入市區軟件管理系統，實現通借通還。

首期建設17個服務站點

據珠海城建公共自行車有限公司副總經理朱晴介紹，橫琴新區公共自行車租賃系統首期建設工程今年6月由橫琴新區公共建設局委托珠海城建集團負責承建，由于時間緊迫，公司立即展開項目立項、設計、可研等一系列工作。

該項目總投資707.5萬元，共建設公共自行車租賃服務站點17個，投放公共自行車400輛、500個鎖止器，購置調運車輛1臺，并建設自行車停保基地1座，用于存放、維修自行車。項目分站點建設和停保基地建設兩部分，分期實施。

據了解，橫琴新區公共自行車布點范圍為環島北路和環島東路，自最北端的石博園站點至最南端的橫琴公交總站站點，沿途經過橫琴大橋南、洋環村、金融服務區、十字門、環島東路中、銀鑫花園、橫琴展廳、橫琴口岸、琴海灣、澳門大學橫琴校區、新家園、粗沙環、橫琴碼頭、橫琴行政服務中心、橫琴新區管委會等站點，總長約8公里。站點規劃綜合考慮三個方面因素：一是站點布局盡量靠近公交車站；二是將公共自行車系統與島內主要路網及市政設施統籌規劃，站點設置盡量靠近綠道，同時考慮行人對人行道的使用；三是充分考慮了自行車搬運無障礙化。

嘗試低地板調運大巴運車

在市區，市民經常可以看到調度貨車在各站點裝卸公共自行車，就是為了給市民提供借還車的便利。但是這種貨車底板距離地面高，工作人員勞動強度高，車輛要搬上搬下，裝載效率較低，一輛貨車只能裝載22至24輛自行車。

朱晴介紹，在自行車調運配置方面，橫琴新區公共自行車租賃系統將首次嘗試使用低地板調運大巴，運力強，單輛大巴可運載30至40輛公共自行車，此外大巴采用低地板設計，離地35厘米，配合站點無障礙設施，可實現自行車搬運無障礙化。如果實行好的話，有可能會考慮在珠海市北部改造后具備條件的道路中采用大巴調度，以提高市區車輛調度的效率。另外，珠海市公共自行車租賃系統二期建設預計今年年底施工，明年年底完成大部分站點建設，范圍為前山、上沖、唐家、大學園區，延伸到灣仔南灣大道等處，屆時，橫琴新區與市區通借通還將更加便利。

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來源：2013年9月6日 珠海特區報