媒體報道
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2013-05-21
珠海公共自行車租賃系統爭取今年國慶前試運營，首期193個服務點，每隔400米一處
摘要：珠海的公共自行車租賃系統建好后，將實現無人值守的管理，大家只要使用市民卡或銀行IC卡，就可以輕松完成自行車的借、還，還可以通過手機應用軟件，實時了解各服務點的車輛數量等相關信息。 
珠海市中心城區公共自行車租賃系統建設布點方案（一期） （虛線內為一期工程范圍） 
珠海很快將像廣州一樣，也有完善的公共自行車租賃系統了。南都資料圖
南都訊?記者藍輝龍?珠海的公共自行車租賃系統建好后，將實現無人值守的管理，大家只要使用市民卡或銀行IC卡，就可以輕松完成自行車的借、還，還可以通過手機應用軟件，實時了解各服務點的車輛數量等相關信息。南都記者昨天從市城建集團獲悉，目前正在進行各項前期工作，將爭取在今年國慶前試運營，年底前完成一期工程的建設。
規劃首期投放5000輛車二三期覆蓋全香洲(來源:南方都市報?南都網)
建設公共自行車租賃系統，解決公交出行“最后一公里”問題，是珠海市政府今年重點建設的項目，將由市政府投資建設，珠海城建集團負責項目建設、運營和管理。目前，該項目已經完成了工可報告、環評以及布點規劃等，并報市發改局辦理項目立項與概算審批，待項目獲批后，就可開展招標等工作，盡量早日開工建設。
公共資源經營有限公司相關負責人介紹，珠海公共自行車租賃系統分為三期建設，其中一期主要覆蓋拱北、吉大和老香洲片區，計劃投資5000萬元左右，在主城區建設193個服務站點，投放約5000輛自行車。按照布點規劃，每隔400米左右就將設一個服務站點，為了避免交通沖突，這些服務站點雖離公交站不會太遠，但不會與公交站共同設置。遠期的二、三期項目規劃，覆蓋范圍擴大到整個香洲區，包括高新區、橫琴、灣仔、南屏等地，二、三期預計需投資1.5億元，屆時可建成800-1000個服務站點，投放自行車達到20000輛左右。
使用市民卡和銀行IC卡可租車90分鐘內免費
“在借鑒杭州等城市的基礎上，珠海公共自行車系統將具有鮮明的自身特色。”該負責人介紹，系統建成投入運營后，所有的租賃點將實現無人值守，全部手續都可以自助完成，所有的服務站點可以通借通還，實現網絡化、數字化的管理。為了讓市民“少辦一張卡”，珠海的公共自行車租賃系統將使用市民卡和銀行IC卡來辦理租車和還車的手續，無需再另外辦理自行車租賃卡，但不會兼容公交IC卡。
“在使用和管理方面，初步定在90分鐘內免費，90分鐘后每小時收取1元租金。”該負責人說，與杭州等其他城市不通，90分鐘的免費時間將是累計的，因公共自行車的目的是解決短途的出行問題，一天90分鐘的免費時間，足夠讓市民在幾公里的范圍內，騎行幾個來回，基本上是夠用的。“90分鐘累計免費時間，是為了提高自行車的使用率，如果要解決更長距離的出行問題，就應該乘坐公交車或出租車，而不是選擇自行車。”
高科技看點
“珠海的自行車租賃系統建好之后，將達到很高的信息化水平，納入智能交通的范疇，是整個‘智慧’城市的一部分。”公共資源經營有限公司相關負責人介紹，除了在使用上盡量方便簡單，還將會建設一個智能化的車輛引導系統。
手機可查
實時車輛信息
系統投入運營后，將會開發一個手機應用軟件，該應用軟件可以兼容iphone的ios系統和其他手機的android系統，安裝該移動數字終端后，使用者只要打開手機，就可以在有定位系統的軟件上，找到離自己最近的公共自行車服務站點，并查詢到實時的車輛停放情況，可以知道該服務點有無車可借，或有無車位可供還車。除了可以在手機上看到，還可以通過每個服務站點設置的中央控制柜，在觸摸屏上查詢到這些實時信息。(來源:南方都市報?南都網)
GPS協助
自行車調度
在自行車的調度和運輸上，也通過信息處理實現智能化管理，如某個站點停的自行車超過設定的警戒范圍，系統就會直接將這一信息反饋到控制中心，經G?PS定位之后，控制中心將通過短信的形式，找到離該服務站點最近的調度汽車，通知該車司機前去將多出的自行車運到其他需要的站點。同樣的道理，服務站點的自行車被租走至一定程度的時候，也會通過這種方式實現調配。
銀行卡
助查租車人
公共自行車投入運營后，每一輛自行車都安裝有芯片，通過調度中心，可以清楚地查到該車每天的租車和還車時間，如果使用者沒有還車，可以通過與銀行卡關聯的信息，直接追溯到具體的租車人。
關注焦點
如何保證自行車不被損壞？
零件加粗螺絲特制
“我們采用的自行車，絕非一般家用自行車的改裝升級，而是向廠家專門定做、符合公共自行車設計和使用規范的車輛。”昨天，在公共資源經營有限公司，記者見到了珠海公共自行車系統擬采用的車輛，與家用的自行車相比，這種自行車的各部分零件都粗了許多，顯得堅固耐用，重量也超出一般自行車不少。有關負責人介紹，為了達到既美觀又耐用，他們讓廠家在細節上改進了一些設計，如車上的螺絲，用一般的螺絲刀不能打開，要使用特制的螺絲刀，這就避免了公共自行車可能出現被人“大卸八塊”的尷尬局面。另外車頭上的剎車線，也要求廠家用金屬包起來不外露，這樣可以在很大程度上避免不必要的人為損壞。
公益為主如何保證可持續性
可利用廣告來增加收入
由于公共自行車是公益為主，并不以收費為目的，因此其經營的可持續性就特別令各方關注。公共資源經營有限公司相關負責人表示，除了可以利用服務站點、車身等廣告來增加收入，還可以有很多的經營思路，該公司也有了很多不錯的設想，有信心以各方面的經營收入，來維持公共自行車的正常運作或盈利，但由于目前未投入運營，不方便在這方面透露太多。“我們將努力將公共自行車打造成一種時尚、健康、活力的生活方式，讓大家都來接受它，特別是愛新潮的年輕人。”
話你知
如何辦理租車
據介紹，屆時市民或旅客需要租用公共自行車，可以持市民卡或非接觸式的銀行IC卡（不兼容接觸式的磁條卡），包括銀行借記卡和信用卡，到指定的銀行營業網點開通自行車租賃服務，或者在網上自助開通該業務，押金將自動被扣取。租車的時候，只要在服務站點刷開通自行車租賃服務的卡，就可以輕松完成公共自行車的租車和還車手續。使用者注銷租車服務后，押金將自動打回銀行卡。
采寫：南都記者藍輝龍?南都制圖：張許君
來源：南方都市報
摘要：珠海的公共自行車租賃系統建好后，將實現無人值守的管理，大家只要使用市民卡或銀行IC卡，就可以輕松完成自行車的借、還，還可以通過手機應用軟件，實時了解各服務點的車輛數量等相關信息。
珠海市中心城區公共自行車租賃系統建設布點方案（一期） （虛線內為一期工程范圍）
珠海很快將像廣州一樣，也有完善的公共自行車租賃系統了。南都資料圖
南都訊?記者藍輝龍?珠海的公共自行車租賃系統建好后，將實現無人值守的管理，大家只要使用市民卡或銀行IC卡，就可以輕松完成自行車的借、還，還可以通過手機應用軟件，實時了解各服務點的車輛數量等相關信息。南都記者昨天從市城建集團獲悉，目前正在進行各項前期工作，將爭取在今年國慶前試運營，年底前完成一期工程的建設。
規劃首期投放5000輛車二三期覆蓋全香洲(來源:南方都市報?南都網)
建設公共自行車租賃系統，解決公交出行“最后一公里”問題，是珠海市政府今年重點建設的項目，將由市政府投資建設，珠海城建集團負責項目建設、運營和管理。目前，該項目已經完成了工可報告、環評以及布點規劃等，并報市發改局辦理項目立項與概算審批，待項目獲批后，就可開展招標等工作，盡量早日開工建設。
公共資源經營有限公司相關負責人介紹，珠海公共自行車租賃系統分為三期建設，其中一期主要覆蓋拱北、吉大和老香洲片區，計劃投資5000萬元左右，在主城區建設193個服務站點，投放約5000輛自行車。按照布點規劃，每隔400米左右就將設一個服務站點，為了避免交通沖突，這些服務站點雖離公交站不會太遠，但不會與公交站共同設置。遠期的二、三期項目規劃，覆蓋范圍擴大到整個香洲區，包括高新區、橫琴、灣仔、南屏等地，二、三期預計需投資1.5億元，屆時可建成800-1000個服務站點，投放自行車達到20000輛左右。
使用市民卡和銀行IC卡可租車90分鐘內免費
“在借鑒杭州等城市的基礎上，珠海公共自行車系統將具有鮮明的自身特色。”該負責人介紹，系統建成投入運營后，所有的租賃點將實現無人值守，全部手續都可以自助完成，所有的服務站點可以通借通還，實現網絡化、數字化的管理。為了讓市民“少辦一張卡”，珠海的公共自行車租賃系統將使用市民卡和銀行IC卡來辦理租車和還車的手續，無需再另外辦理自行車租賃卡，但不會兼容公交IC卡。
“在使用和管理方面，初步定在90分鐘內免費，90分鐘后每小時收取1元租金。”該負責人說，與杭州等其他城市不通，90分鐘的免費時間將是累計的，因公共自行車的目的是解決短途的出行問題，一天90分鐘的免費時間，足夠讓市民在幾公里的范圍內，騎行幾個來回，基本上是夠用的。“90分鐘累計免費時間，是為了提高自行車的使用率，如果要解決更長距離的出行問題，就應該乘坐公交車或出租車，而不是選擇自行車。”
高科技看點
“珠海的自行車租賃系統建好之后，將達到很高的信息化水平，納入智能交通的范疇，是整個‘智慧’城市的一部分。”公共資源經營有限公司相關負責人介紹，除了在使用上盡量方便簡單，還將會建設一個智能化的車輛引導系統。
手機可查
實時車輛信息
系統投入運營后，將會開發一個手機應用軟件，該應用軟件可以兼容iphone的ios系統和其他手機的android系統，安裝該移動數字終端后，使用者只要打開手機，就可以在有定位系統的軟件上，找到離自己最近的公共自行車服務站點，并查詢到實時的車輛停放情況，可以知道該服務點有無車可借，或有無車位可供還車。除了可以在手機上看到，還可以通過每個服務站點設置的中央控制柜，在觸摸屏上查詢到這些實時信息。(來源:南方都市報?南都網)
GPS協助
自行車調度
在自行車的調度和運輸上，也通過信息處理實現智能化管理，如某個站點停的自行車超過設定的警戒范圍，系統就會直接將這一信息反饋到控制中心，經G?PS定位之后，控制中心將通過短信的形式，找到離該服務站點最近的調度汽車，通知該車司機前去將多出的自行車運到其他需要的站點。同樣的道理，服務站點的自行車被租走至一定程度的時候，也會通過這種方式實現調配。
銀行卡
助查租車人
公共自行車投入運營后，每一輛自行車都安裝有芯片，通過調度中心，可以清楚地查到該車每天的租車和還車時間，如果使用者沒有還車，可以通過與銀行卡關聯的信息，直接追溯到具體的租車人。
關注焦點
如何保證自行車不被損壞？
零件加粗螺絲特制
“我們采用的自行車，絕非一般家用自行車的改裝升級，而是向廠家專門定做、符合公共自行車設計和使用規范的車輛。”昨天，在公共資源經營有限公司，記者見到了珠海公共自行車系統擬采用的車輛，與家用的自行車相比，這種自行車的各部分零件都粗了許多，顯得堅固耐用，重量也超出一般自行車不少。有關負責人介紹，為了達到既美觀又耐用，他們讓廠家在細節上改進了一些設計，如車上的螺絲，用一般的螺絲刀不能打開，要使用特制的螺絲刀，這就避免了公共自行車可能出現被人“大卸八塊”的尷尬局面。另外車頭上的剎車線，也要求廠家用金屬包起來不外露，這樣可以在很大程度上避免不必要的人為損壞。
公益為主如何保證可持續性
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由于公共自行車是公益為主，并不以收費為目的，因此其經營的可持續性就特別令各方關注。公共資源經營有限公司相關負責人表示，除了可以利用服務站點、車身等廣告來增加收入，還可以有很多的經營思路，該公司也有了很多不錯的設想，有信心以各方面的經營收入，來維持公共自行車的正常運作或盈利，但由于目前未投入運營，不方便在這方面透露太多。“我們將努力將公共自行車打造成一種時尚、健康、活力的生活方式，讓大家都來接受它，特別是愛新潮的年輕人。”
話你知
如何辦理租車
據介紹，屆時市民或旅客需要租用公共自行車，可以持市民卡或非接觸式的銀行IC卡（不兼容接觸式的磁條卡），包括銀行借記卡和信用卡，到指定的銀行營業網點開通自行車租賃服務，或者在網上自助開通該業務，押金將自動被扣取。租車的時候，只要在服務站點刷開通自行車租賃服務的卡，就可以輕松完成公共自行車的租車和還車手續。使用者注銷租車服務后，押金將自動打回銀行卡。
采寫：南都記者藍輝龍?南都制圖：張許君
來源：南方都市報