我市公共自行車運營半年以來，已經有逾5萬用戶使用公共自行車租賃業務，越來越多的市民選擇公共自行車作為代步的工具。但是在上下班高峰期，要找到一輛能騎好騎的車，真難倒了不少市民。

本報訊 記者宋雪梅 見習記者田海報道：珠海公共自行車運營半年以來，確實為無數市民的出行提供了方便，但半年的風雨，也讓公共自行車備受路況與人為“摧殘”，車輛的壞損率較高，不少網友和市民近來向本報報料，稱不少站點經常“一車難求”，借出的車子常常是壞的。記者采訪得知，珠海城建公共自行車有限公司將考慮投放2000輛新車，并對3000輛上路及備換自行車來一次全面體檢和維修，同時加強調度，盡力解決公共自行車空滿站的問題。

網友反映：

車輛壞損率高 常常“一車難求”

近日，有市民向本報報料，稱她租借的公共自行車手剎失靈，令她上班路上險象環生，非常危險。網友“肉隱肉現豬佬肉”則發博稱，公共自行車二中站點常有自行車掛有維護牌子，車輛壞損率較高，能租借的“健康”自行車十分有限，有一回他刷了四次卡，借出的車輛都是壞的，分別是腳踏板、座椅、鏈條壞了，還有一輛輪胎沒氣。

該網友還反映，光明街站點、夏美站點一車難求；灣仔沙、人民醫院站點一位難求，希望有關部門能加強公共自行車的調度，方便市民租還自行車。

接到報料后，記者前往公共自行車二中租賃站點，看到該處20個車位上有5輛自行車的鏈條生銹、掉落，尚未掛上故障標識牌，其他車位的車則全部被借走。現場正要借車的吳先生只好到下一個租賃點去借車，“現在公共自行車還是很方便，但經常遇到借不到車的情況，希望相關的管理工作要跟上。”

車輛維護：

車況不理想 零部件需改進

帶著網友和市民反映的情況，記者采訪了珠海城建公共自行車有限公司副總經理朱晴。他表示，公共自行車運營半年以來，使用量極大，截至5月29日，已有50122人使用公共自行車租賃業務，每日平均租車達到19290次。全市目前共有2500輛公共自行車投入每天的循環運營，500輛在庫房備換。受路況、車況與人為等多種因素影響，珠海公共自行車的故障率較高，僅5月份，每天約64.2輛“發病”自行車需召回檢修。

據朱晴介紹，半年運營下來，發現中標單位提供的自行車在細節設計和材料使用上有待改進。朱晴說，此前的公共自行車腳踏板是鋁合金鋼圈，抗撞擊能力差易損壞。前陣子，該公司為全部上路的公共自行車更換了腳踏板，內部滾珠換成軸承的，整個腳踏板也改為實體的，這樣更加抗撞擊耐損耗。數據顯示，自4月初開始全面更換腳踏板以來，截至5月29日，已回收自行車更換率為97.67%。5月份腳踏板的故障率占自行車總故障率的19.29%，較上月下降24.38%。

朱晴表示，針對目前公共自行車壞損率較高的情況，公司考慮通知中標單位增補2000輛自行車，并對現有3000輛在用及備換自行車來一次全面的體檢、維修。

車輛調度：

維護周期長 調運能力不足

據介紹，珠海公共自行車公司每天都派出約40個專職工作人員巡查全市公共自行車點，平均一人巡查8個站點。巡查中發現問題車輛，能現場修好的便由技師現場進行維護，而不能現場維修好的車輛則首先掛上故障標識牌，一是告知借車的市民“此車已壞”，二則便于維修人員將車運往維修點進行維修。

巡查人員對掛牌車輛上報調度中心，由調度中心進行調度，對于能夠取出的車輛，出動調度車將故障車取回，由專業人員進行維修。對于不能取出的車輛，通知鎖止器中標公司24小時內維修故障鎖樁，開鎖取出車輛，然后再進行維修。據朱晴介紹，目前公共自行車公司沒有停保基地，壞車維修只能在南坑的一個地下車庫，而近日他們又接到搬遷通知。受這些現實條件影響，公共自行車的維護周期將會更長，這也將直接影響到公共自行車的調運效率。

為什么不少站點存在“一車難求”狀況？朱晴表示，目前該公司配備的6輛調度車僅4輛到位運行，每車只有一位維修技師，且調度車滿載也僅能裝運22輛自行車，全靠人工裝卸，費時費力。朱晴表示，為提高調運能力，公司正考慮改用低地板大巴取代現有調度車。

對于網友反映稱，經常看到有多輛自行車被鏈條鎖在一起無法借取感到不解。朱晴解釋道，這些自行車是目前調運能力不足的一個補救措施，是為早晚自行車使用高峰期時需求量大的站點配備的，巡查人員發現某站點車輛供應告急時，便會從臨時儲存點將車取出，把空位補上。

最后朱晴表示，消滅壞車、解決空滿站情況是未來工作的重點，公司將進一步投入資金，補建車位和增補車輛，同時也呼吁市民文明騎行，愛護公共自行車。

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來源：2013年6月5日 珠海特區報